{"id":1987,"date":"2025-09-29T14:08:51","date_gmt":"2025-09-29T13:08:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.photos-34.com\/informations\/?p=1987"},"modified":"2025-09-29T14:08:51","modified_gmt":"2025-09-29T13:08:51","slug":"le-controle-technique-est-un-decret-t-non-pas-une-loi-et-nest-pas-obligatoire","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.photos-34.com\/informations\/?p=1987","title":{"rendered":"Le contr\u00f4le technique est un d\u00e9cret t non pas une loi et n\u2019est pas obligatoire"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

#ALERTE<\/a>\"\ud83d\udca5\" Contr\u00f4le technique 2026 : la machine \u00e0 casser les Fran\u00e7ais
Un simple contr\u00f4le ou une purge organis\u00e9e ?<\/p>\n\n\n\n

D\u00e8s janvier prochain, le contr\u00f4le technique automobile change de visage. Officiellement, il s\u2019agit de \u00ab renforcer la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re et la lutte contre la pollution \u00bb. Dans les faits, c\u2019est un v\u00e9ritable coup de massue pour des millions d\u2019automobilistes : le nouveau bar\u00e8me rend r\u00e9dhibitoires des d\u00e9fauts jusqu\u2019ici jug\u00e9s mineurs, entra\u00eenant un recalage automatique et une interdiction de circuler.
Le contr\u00f4le technique, qui devait v\u00e9rifier l\u2019\u00e9tat g\u00e9n\u00e9ral du v\u00e9hicule et inciter \u00e0 l\u2019entretien, devient un outil de mise \u00e0 la casse acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

Ce qui change concr\u00e8tement<\/p>\n\n\n\n

La r\u00e9forme impose un durcissement sur plusieurs points :
Voyants \u00e9lectroniques : un voyant moteur, ABS ou airbag allum\u00e9, m\u00eame pour une sonde ou un capteur sans incidence imm\u00e9diate, conduira \u00e0 un \u00e9chec automatique. Pollution : seuils d\u2019opacit\u00e9 des fum\u00e9es et de rejets de particules abaiss\u00e9s. Un diesel Euro 4 ou 5, m\u00eame parfaitement entretenu, risque de ne plus passer. Suspensions et direction : le moindre jeu, m\u00eame faible, sera consid\u00e9r\u00e9 comme r\u00e9dhibitoire. Freinage : un d\u00e9s\u00e9quilibre l\u00e9ger entre deux roues, qui \u00e9tait tol\u00e9r\u00e9, devient \u00e9liminatoire. Fuites d\u2019huile ou de liquide : auparavant \u00ab \u00e0 surveiller \u00bb, elles entra\u00eeneront d\u00e9sormais un recalage imm\u00e9diat.<\/p>\n\n\n\n

En r\u00e9sum\u00e9 : ce qui relevait de l\u2019usure normale d\u2019un v\u00e9hicule vieillissant devient un motif d\u2019exclusion.<\/p>\n\n\n\n

Les cons\u00e9quences imm\u00e9diates pour les automobilistes
Le nombre de contre-visites va exploser. Aujourd\u2019hui, environ 20 % des v\u00e9hicules \u00e9chouent au premier passage. Avec la r\u00e9forme, certains experts estiment que ce chiffre pourrait grimper \u00e0 40 % ou 50 %.<\/p>\n\n\n\n

Chaque contre-visite co\u00fbte entre 20 et 40 \u20ac, auxquels s\u2019ajoutent des r\u00e9parations pouvant atteindre plusieurs centaines, voire milliers d\u2019euros. Pour un v\u00e9hicule d\u2019occasion achet\u00e9 3 000 \u00e0 5 000 \u20ac, l\u2019addition peut vite d\u00e9passer la valeur du v\u00e9hicule.
R\u00e9sultat : des propri\u00e9taires renonceront \u00e0 r\u00e9parer. Leurs voitures, encore roulantes, partiront directement \u00e0 la casse.<\/p>\n\n\n\n

Une purge sociale<\/p>\n\n\n\n

Qui sera le plus touch\u00e9 ?
Les m\u00e9nages modestes qui roulent dans des v\u00e9hicules de 10 \u00e0 15 ans, souvent diesel, parce qu\u2019ils n\u2019ont pas les moyens d\u2019acheter du neuf. Les jeunes qui d\u00e9butent avec des petites voitures bon march\u00e9. Les ruraux qui n\u2019ont pas d\u2019alternative aux longues distances en voiture.
En clair : ceux qui ne peuvent pas se payer une citadine \u00e9lectrique \u00e0 25 000 \u20ac ou un SUV hybride rechargeable subventionn\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Un march\u00e9 de l\u2019occasion d\u00e9stabilis\u00e9<\/p>\n\n\n\n

Avec ces r\u00e8gles, le march\u00e9 de l\u2019occasion va se contracter brutalement :
Des centaines de milliers de mod\u00e8les ne passeront plus le CT sans r\u00e9parations lourdes. Leur valeur r\u00e9siduelle va s\u2019effondrer. Les acheteurs se d\u00e9tourneront de v\u00e9hicules jug\u00e9s \u00ab \u00e0 risque de recalage \u00bb, r\u00e9duisant encore la demande.
Les vendeurs perdront plusieurs milliers d\u2019euros. Les acheteurs devront se tourner vers des v\u00e9hicules plus r\u00e9cents, donc plus chers.<\/p>\n\n\n\n

Une casse \u00e9cologique<\/p>\n\n\n\n

On nous vend la mesure comme une avanc\u00e9e pour l\u2019environnement. Mais mettre \u00e0 la casse des voitures parfaitement fonctionnelles n\u2019a rien de vertueux :
La fabrication d\u2019un v\u00e9hicule neuf g\u00e9n\u00e8re entre 5 et 10 tonnes de CO\u2082, bien plus que ce que consommerait le v\u00e9hicule ancien sur plusieurs ann\u00e9es. La destruction de v\u00e9hicules encore fiables gaspille des ressources rares (acier, aluminium, plastiques, composants \u00e9lectroniques). La fili\u00e8re de recyclage n\u2019est pas dimensionn\u00e9e pour absorber une telle vague.
On en arrive au paradoxe : au nom de l\u2019\u00e9cologie, on augmente l\u2019empreinte carbone globale.<\/p>\n\n\n\n

\"\u203c\ufe0f\"Une manne financi\u00e8re pour certains
Si les automobilistes y perdent, d\u2019autres y gagnent :
Les centres de contr\u00f4le verront doubler le nombre de contre-visites payantes. Les garagistes b\u00e9n\u00e9ficieront d\u2019un afflux massif de r\u00e9parations impos\u00e9es par la r\u00e9glementation. L\u2019\u00c9tat profitera indirectement de la hausse des ventes de v\u00e9hicules r\u00e9cents, via la TVA et les malus appliqu\u00e9s.
Le contr\u00f4le technique devient une machine \u00e0 cash, sous couvert de s\u00e9curit\u00e9 et d\u2019\u00e9cologi<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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